城市交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景一



　　運(yùn)輸是人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱(chēng)。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，現(xiàn)代社會(huì)的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行部門(mén)，資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具，國(guó)土開(kāi)發(fā)、城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素，對(duì)促進(jìn)社會(huì)分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，鞏固國(guó)家的政治統(tǒng)一和加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)，擴(kuò)大國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來(lái)發(fā)揮重要作用。總之，交通運(yùn)輸具有重要的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治和國(guó)防意義。



　　城市交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景二



　　現(xiàn)有的運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備仍然滿(mǎn)足不了國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要。鐵路運(yùn)輸設(shè)備落后，蒸汽機(jī)車(chē)完成的運(yùn)量仍近五分之一，5 萬(wàn)多公里的鐵路線(xiàn)路，有約40% 的區(qū)段運(yùn)輸能力基本達(dá)到飽和狀況，旅客運(yùn)輸超員現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；公路道路還沒(méi)有形成干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，二級(jí)以上的高等級(jí)公路僅占全國(guó)通車(chē)?yán)锍痰?.5%，等外路的比重則高達(dá)20% ，且斷頭路大量存在，部分公路路段流量超過(guò)設(shè)計(jì)能力，主要道路機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)混行的現(xiàn)象仍然十分普遍；港口接卸能力和疏運(yùn)能力不配套，壓船壓港的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生；內(nèi)河船舶老舊程度嚴(yán)重，航道通航條件差，水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以有效發(fā)揮；民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量少，全國(guó)50萬(wàn)以上人口的城市，還有一半多沒(méi)有通航。文章來(lái)源于長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)自考網(wǎng)http://轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處



　　城市交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景三



　　交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)概述、中國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)前景展望與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資交通運(yùn)輸行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。



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