伴隨著提速，“夕發(fā)朝至”、“一站直達”等一系列運輸新產品應運而生；伴隨著提速，乘坐火車出行的旅客人數(shù)一次次刷新紀錄；伴隨著提速，中國百姓的生活悄悄地發(fā)生著變化。
鐵路提速，對經濟格局的影響是革命性的，意味著長三角、珠三角、環(huán)渤海灣這些中國經濟增長極之間的時空距離大大縮小，發(fā)達地區(qū)與東北老工業(yè)基地、我國的中西部落后地區(qū)間的互動成本更低，區(qū)域間分工合作的空間瓶頸再一次被突破，讓區(qū)域間貨物流通更加順暢。
據(jù)統(tǒng)計，第五次大提速鐵路貨運能力增加了15%，第六次大提速將增加12%，為企業(yè)帶來了明顯的經濟效益�？梢哉f，這次提速后，我國鐵路初步形成了貨運快捷運輸網(wǎng)絡，將極大地促進我國物流行業(yè)的發(fā)展。從全國范圍來看，在西北地區(qū)、西南地區(qū)、中部地區(qū)、東北地區(qū)，全面優(yōu)化和增加開行客貨列車，將為實施西部大開發(fā)、 中部崛起、東北振興戰(zhàn)略，促進社會主義新農村建設，提供可靠的運力保證。
火車的速度越開越快，鐵路建設的投入也是歷史上所罕見。今年全國鐵路安排的開工項目達70項，固定資產投資總規(guī)模將達到3320億元，其中基本建設2560億元，更新改造160億元，機車車輛購置600億元。
實際上，2007年被稱為火車的提速年，因為這場提速將不僅僅是鎖定在4月18日，在此之后，中國更多鐵路線路也將陸續(xù)實現(xiàn)大提速。同時，2007年也被譽為鐵路的建設年，2006年鐵路基建投資突破1500億元，2007年投資規(guī)模將增長80%以上。在提速年和建設年的綜合助推下，社會資本加大了進入中國鐵路行業(yè)的步伐。
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