我國重要的鐵路干線和交通樞紐

　　交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸：

　　 　　聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道）擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。例如：湖南的株洲市沿鐵路線發(fā)展，被稱為"火車拉來的城市"；日本著名的科學城筑波市，一條長達９千米的中軸路，決定了城市南北狹長的帶狀形態(tài)。 　　 　　交通線的發(fā)展和衰落會影響聚落空間形態(tài)的變化： 　　 　　一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。例如，浙江省嘉興市的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化的。同時，交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變。例如，我國清末大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變(即城市規(guī)模沒有隨時間推移而擴大)。 　　 　　比較山區(qū)和平原交通運輸布局對城鎮(zhèn)分布與商業(yè)網(wǎng)點分布的關(guān)系





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