高級(jí)公路維護(hù)與管理專業(yè)怎么樣



　　高級(jí)公路維護(hù)與管理專業(yè)面向高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)與管理專業(yè)，培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有與高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)與管理專業(yè)相適應(yīng)的文化水平與素質(zhì)、良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神，掌握本專業(yè)必備的理論知識(shí)基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和基本技能，具有較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，熟練掌握工程制圖、工程測(cè)量、高等級(jí)公路及大中橋與小橋涵的養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)工程試驗(yàn)和施工質(zhì)量、檢測(cè)護(hù)施工組織設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)預(yù)算和進(jìn)行施工組織管理的實(shí)踐技能，并有一定的創(chuàng)新能力的生產(chǎn)一線高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型人才。文章來(lái)源于長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)自考網(wǎng)http://轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處



　　交通運(yùn)輸學(xué)從管理的角度，系統(tǒng)闡述了交通運(yùn)輸學(xué)的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理與管理方法及運(yùn)輸方式與技術(shù)在實(shí)際中的應(yīng)用。主要內(nèi)容包括運(yùn)輸?shù)淖饔门c重要性、現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)的特性、運(yùn)輸需求分析、運(yùn)輸成本分析、運(yùn)輸服務(wù)的定價(jià)、運(yùn)輸業(yè)投資、運(yùn)輸規(guī)劃與優(yōu)化、物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)、集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)、物流運(yùn)輸關(guān)系管理、物流運(yùn)輸信息管理、物流運(yùn)輸組織等。



　　從上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看出，我國(guó)已經(jīng)建立了一個(gè)較為龐大的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并且該網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)不斷擴(kuò)展的趨勢(shì)。但是，考慮到我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)墓┬璎F(xiàn)狀，參照國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r，不難看出我國(guó)現(xiàn)有公路、水路、鐵路等5種運(yùn)輸方式組成的整個(gè)綜合交通運(yùn)輸體系依然處于低水平、不全面、不平衡的狀態(tài)，交通緊張狀況的緩解是初步的、不穩(wěn)定的。無(wú)論是基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備的數(shù)量和質(zhì)量，還是運(yùn)輸效率、服務(wù)和管理水平，都任然落后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活質(zhì)量不斷提高的要求。因此，我國(guó)還需要持續(xù)大力發(fā)展綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。



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