公路運(yùn)輸與管理專(zhuān)業(yè)怎么樣



　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)展的加快，交通需求迅速增長(zhǎng)，交通問(wèn)題日趨迅速增長(zhǎng)，交通問(wèn)題日趨嚴(yán)重，主要表現(xiàn)在道路擁擠、交通秩序混亂、交通事故增多、交通引起的環(huán)境污染嚴(yán)重，交通問(wèn)題已成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平提高的一個(gè)制約因素，交通問(wèn)題已越來(lái)越受到人們的重視。文章來(lái)源于長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)自考網(wǎng)http://轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處



　　交通運(yùn)輸學(xué)從管理的角度，系統(tǒng)闡述了交通運(yùn)輸學(xué)的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理與管理方法及運(yùn)輸方式與技術(shù)在實(shí)際中的應(yīng)用。主要內(nèi)容包括運(yùn)輸?shù)淖饔门c重要性、現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)的特性、運(yùn)輸需求分析、運(yùn)輸成本分析、運(yùn)輸服務(wù)的定價(jià)、運(yùn)輸業(yè)投資、運(yùn)輸規(guī)劃與優(yōu)化、物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)、集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)、物流運(yùn)輸關(guān)系管理、物流運(yùn)輸信息管理、物流運(yùn)輸組織等。



　　新中國(guó)成立以后，中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。建國(guó)初期，中國(guó)政府集中力量搶修被破壞了的鐵路和公路，恢復(fù)水陸空交通。國(guó)家從1953年開(kāi)始有計(jì)劃的交通運(yùn)輸建設(shè)，根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)布局的展開(kāi)、對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流的擴(kuò)大以及鞏固國(guó)防的需要，經(jīng)過(guò)6個(gè)五年計(jì)劃的建設(shè)，交通運(yùn)輸有了很大的發(fā)展，取得了顯著的成就，基本上形成了公路、鐵路、水運(yùn)、民運(yùn)航空和管道5種運(yùn)輸方式共同發(fā)展的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)輸站場(chǎng)的發(fā)展初具規(guī)模：車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、港口等設(shè)施的建成成倍增加。運(yùn)輸網(wǎng)的布局大為改觀：在西北、西南地區(qū)，先后修建了成渝、寶成、川黔、貴昆、成昆、湘黔、襄渝、天蘭、蘭青、蘭新、包蘭等10多條鐵路，這兩個(gè)地區(qū)的鐵路路程占全國(guó)鐵路的比重已經(jīng)上升到25%，公路里程占全國(guó)公路總里程的比重已經(jīng)上升到32%。運(yùn)輸技術(shù)裝備也不斷改善：經(jīng)過(guò)改造，鐵路的技術(shù)裝備水平有了較大的提高，1984年，鐵路復(fù)線率已達(dá)到18.7%，電力和內(nèi)燃機(jī)車(chē)的比重不斷增加，鐵路運(yùn)營(yíng)控制的自動(dòng)化水平不斷提高；沿海建成了一批技術(shù)先進(jìn)、作業(yè)效率高的專(zhuān)業(yè)化碼頭。使得運(yùn)輸效率顯著提高，同時(shí)運(yùn)輸管道水平也得到提高。



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