1、柔性生制造的特點 根據(jù)機械制造科學的尺度分類，按照出產系統(tǒng)內自動化水平的高低，柔性制造可以分為柔性制造單元(FMC)、柔性制造系統(tǒng)(FMS )、柔性制造線(FML)和柔性制造工廠(FMF)柔性制造最大的特點在于制造上的柔性汽車出產中其表現(xiàn)如下 a. 設備柔性：設備能完成多種加工，利于實現(xiàn)批量生產、降低庫存費用、提高設備利用率和縮短加工周期 b. 物料運送柔性：物料運送設備能運送多種物料，具有較高的可獲得性和利用率 c. 操作柔性：具有小同加工工藝的工件能以多種方式進行加工，在機器出現(xiàn)故障時易于實現(xiàn)動態(tài)調度 d. 人員柔性：操作人員掌握多種技能，能在小同崗位上工作 e. 路徑柔性：工件加工能通過制造系統(tǒng)的多種路徑完成，便于平衡機床負荷，增強系統(tǒng)在機床故障、刀具磨損等情況下運行的穩(wěn)定性和可靠性 f. 過程柔性：制造過程能同時生產多種產品，具有混合比柔性，通過提供多樣化的產品來提高客戶服務水平 g. 產品柔性：在產品中能隨時增加、去除或更換某些零部件，以提高對市場產品需求的響應能力 h. 批量柔性：在多種生產批量下，制造系統(tǒng)能獲得相應利潤，保持其在各種需求水平下的獲利性 i. 擴展柔性：制造系統(tǒng)具有開放性，能擴展其生產能力，以適應企業(yè)拓展新市場的要求 j. 生產柔性：無需增加重要制造設施，制造系統(tǒng)能制造多種產品，完成多樣化的生產任務 k.市場柔性：制造系統(tǒng)能在多變的市場環(huán)境下求得生存與發(fā)展，具有較強的適應動態(tài)變化市場環(huán)境的綜合能力 2、汽車業(yè)柔性制造的作用及其發(fā)展 美國、日本、前蘇聯(lián)、德國等發(fā)達國家在20世紀60年代末至70年代初，先后開展了柔性制造技術以及裝備的研制工作1976年，日本法納科公司展出了由加工中心和工收機器人組成的柔性制造單元，為發(fā)展柔性制造提供了設備基礎20世紀80年代，隨著柔性制造技術的成熟，柔性制造得到了迅速發(fā)展，并主要應用于飛機、汽車制造收日依靠計算機、加工中心和數(shù)控機床組成的柔性自動加工系統(tǒng)，使汽車收由單一品種、大批量的生產方式，轉向中小批量、多品種、適應市場要求的精益生產方式，也使汽車生產企業(yè)的經濟效益和管理水平大大提高 國外汽車工業(yè)中，主要汽車廠商如通用、福特、寶馬、奔馳、豐田、大眾、雷諾、沃爾沃等公司都采用了柔性制造系統(tǒng)例如，美國福特汽車公司在加拿大的一個發(fā)動機廠，在同一條自動線上對4.6 L、5.4 LV8發(fā)動機和6.8 LV10發(fā)動機實現(xiàn)隨機混流生產(年產65萬臺)；而通用汽車公司的傳動系部門于1993年開始作同樣的準備，采用FMS，以滿足變速器類殼體零件多品種的制造要求；根據(jù)1983年出版的《豐田生產力方式的新發(fā)展》，該公司在3個月內的汽車產量為364 000輛，共4個基本車型，32 100個型號，平均每個型號的產量為17輛，產量最多的型號也只有17輛，最少的則只有6輛日本汽車業(yè)在20世紀70年代開始大力發(fā)展柔性制造，到1987年己經形成較大規(guī)模，擁有數(shù)控機床2萬余臺，有柔性制造生產線21條據(jù)日本通產省第8次特定機械設備統(tǒng)計調查表明，以汽車制造收為核心的輸送機械制造業(yè)， 1987年擁有FMS 31條，1994年增加到818條尤其是大型汽車制造企業(yè)，F(xiàn)MS采用得最多，占7年間增加總量的41％柔性制造為日本汽車工業(yè)生產率追上并超過美國創(chuàng)造了條件日本汽車在國際市場上暢銷小衰與它的柔性化制造密切相關 國內汽車收與發(fā)達國家一樣，也是先進制造方式的發(fā)源地上世紀80年代，隨著改革開放進程，中國汽車工收開始向發(fā)達國家汽車工收系統(tǒng)地學習先進的生產方式和制造方式，其中就包含有柔性制造的內容上世紀80年代中后期，汽車界的主要生產廠家開始在一些工藝流程和產品制造中，嘗試柔性制造，初步積累了經驗上世紀末至今，隨著國內汽車企業(yè)實力的增加，以及外國公司的大規(guī)模進入和生產裝備的改善，柔性制造在汽車工收的發(fā)展較快如主要汽車生產廠家第一汽車集團等在一些生產領域開始進行柔性制造，在焊裝車間等使用多種機器人，在生產工序上機械手以及其他自動化設備不斷增多，在一定程度上可實現(xiàn)多品種的混線生產；一汽一大眾汽車有限公司用具有CNC三坐標模塊的組合機床柔性自動線生產轎車變速器和離合器殼體，自動線節(jié)拍達到40.5s，年生產能力為36萬件，工序能力指數(shù)Cp>1.33，可連續(xù)4星期無故障生產；再如上海通用汽車公司也擁有柔性化生產線，涵蓋了各大總成及整車等制造環(huán)節(jié)，提高了產品換代速度則隨著汽車工收的發(fā)展，汽車零部件加工也在向柔性制造力一向發(fā)展洲FMS帶來了加工的高度靈活性，使得保持高生產率的同時還能生產更多種類的零件加工中心作為汽車零部件生產線的重要組成模塊，為滿足汽車零部件生產領域可靠、高效的生產提供了保證其開放式結構和柔性結構技術的模塊化，以及加工中心切削速度和精度進一步提高，為汽車零部件工收獲得了更好性價比總之，柔性制造門向著車輛制造的各個領域發(fā)展 隨著各類先進加工技術的相繼問世，柔性制造技術本身也在不斷完善和提高如瑞士的一家工收公司采用了由激光加工中心及CNC自動車床和自動磨床組成的柔性制造單元，該單元由于改用激光加工中心來代替原來的銑床，生產率提高了很多倍，而且產品精度高、質量好以數(shù)控加工為例，為向柔性制造提供基礎設備，要求數(shù)控系統(tǒng)小僅能完成通常的加工功能，而且還應具備自動測量、自動上下料、自動換刀、自動更換主軸頭(有時帶坐標變換)、自動誤差補償、自動診斷、進線和聯(lián)網功能，特別是依據(jù)用戶的小同要求，司一力一便靈活地配置和集成各種相關技術的不斷進步，促使柔性制造規(guī)模不斷擴大，將對汽車生產帶來深刻影響 3、結束語 汽車業(yè)傳統(tǒng)的單品種、大批量出產方式門向多品種、中小批量及“變種變量”的出產方式過渡，以出產者為主導的出產方式逐步向以消費者為主導的出產方式轉變，柔性制造是適應這種轉變的較佳的出產制造方式在出產制造技術、自動化技術、信息技術的基礎上，汽車出產中的柔性制造方式在具有產品柔性制造優(yōu)勝性的同時，也有利于將企業(yè)中相互獨立的產品設計、出產制造及經營治理等過程結合起來，構成企業(yè)中籠蓋面較大的完整而有機的系統(tǒng)，以實現(xiàn)全局動態(tài)最優(yōu)化、總體高效益和高柔性結合企業(yè)實際，發(fā)展柔性制造技術，會使汽車出產企業(yè)受益匪淺，不斷進步自身的綜合實力
以上是"汽車生產的各種要求"的內容，本文的主題是“美國、日本、前蘇聯(lián)、德國等發(fā)達國家在20世紀60年代末至70年代初，先后開展了柔性制造技術以及裝備的研制工作1976年，日本法納科公司展出了由加工中心和工收機器人組成的柔性制造單元，為發(fā)展柔性制造提供了設備基礎20世紀80年代，隨著柔性制造技術的成熟，柔性制造得到了迅速發(fā)展，并主要應用于飛機、汽車制造收日依靠計算機、加工中心和數(shù)控機床組成的柔性自動加工系統(tǒng)，使汽車收由單一品種、大批量的生產方式，轉向中小批量、多品種、適應市場要求的精益生產方式，也使汽車生產企業(yè)的經濟效益和管理水平大大提高”
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