是由霍伊特綜合了64個(gè)城市的房租調(diào)查資料后于1939年提出的，這個(gè)模式的突出特點(diǎn)之一是考慮了交通作用對(duì)功能區(qū)的影響。輻射狀的交通線路為高級(jí)住宅區(qū)的發(fā)展提供了便利，使得高租金的住宅區(qū)不再是呈圓環(huán)狀分布，而是呈扇形向外發(fā)展。扇形模式另一特點(diǎn)是各級(jí)住宅區(qū)也不再呈同心圓狀，而是中級(jí)住宅區(qū)位于高級(jí)住宅區(qū)的兩側(cè)，低級(jí)住宅區(qū)位于中級(jí)住宅區(qū)與工業(yè)區(qū)之間，或位于高級(jí)住宅區(qū)的相反方向上。換句話說(shuō)，高級(jí)住宅區(qū)與低級(jí)住宅區(qū)不會(huì)相鄰為伴，總是隔著中級(jí)住宅區(qū)。

扇形模式是總結(jié)較多城市的客觀情況而抽象出來(lái)的，所以適用于較多的城市。但這個(gè)模式還有許多缺陷：一是過(guò)分強(qiáng)調(diào)財(cái)富在城市空間組織中所起的作用；二是未對(duì)扇形下明確的定義；三是建立在租金的基礎(chǔ)上，忽視了其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)形成城市內(nèi)部地域結(jié)構(gòu)所起的重要作用。

本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://portlandfoamroofing.com/gaozhong/814083.html

相關(guān)閱讀：走符合我國(guó)人口與資源環(huán)境國(guó)情的現(xiàn)代化發(fā)展道路