交通事業(yè)的發(fā)展：

鐵路，更多的鐵路：

1、1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山開平至胥各莊鐵路在一片反對聲中建成通車。
2、1888年，總長2000米的宮廷專用鐵路落成。火車昭示著新時代的到來。
3、甲午戰(zhàn)后，列強激烈爭奪在華鐵路的修筑權。修鐵路，修更多的鐵路成為中國人救亡圖存的強烈愿望。1909年，中國工程師詹天佑設計施工的京張鐵路建成通車，成為中國鐵路史上的里程碑。
4、民國以后，各條商路修筑權收歸國有。由于政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會經濟凋敝，鐵路建設始終未入正軌。

近代以來中國鐵路建設的發(fā)展：

（1）鴉片戰(zhàn)爭后，中國人開眼看世界：
林則徐在其主持編譯的《四洲志》中、魏源在其編撰的《海國圖志》中都介紹了當時外國的鐵路、火車等科學技術信息。
（2）鐵路在中國的起步伴隨著列強的侵略：
1874年，英美兩國商人合資開設了“吳淞道路公司”，買下了今河南路橋堍到吳淞一帶的田地，在未獲清政府批準的情況下，偷偷修起了鐵路──淞滬鐵路，1876年7月3日，淞滬鐵路的上海江灣段正式通車，不到一年，淞滬鐵路乘客就已經超過了15萬人次。但是由于遭到清政府的反對，不久這條鐵路即被拆毀。
（3）伴隨中國近代化的步伐，第一條鐵路誕生了：
1878年，河北開灤煤礦開掘了第一口豎井，為了運輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車，中國自己制造了第一輛機車。
（4）中國鐵路的發(fā)展與中國人的自強奮進息息相關：
京張鐵路是詹天佑獨立主持并勝利建成的連接北京和張家口的一條鐵路，全長200多千米。京張鐵路是中國人自己設計和施工的第一條鐵路，是中國人民和中國工程技術界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝斗爭的一個勝利。
（5）鐵路建設的發(fā)展與民族獨立、科技進步密不可分：
民國時期鐵路發(fā)展緩慢。新中國建立后，鐵路建設迅速發(fā)展，相繼建成了寶成鐵路和鷹廈鐵路、成昆鐵路、蘭新鐵路，我國人民可以乘坐火車由西北、西南到內地了。到“九五”期末，京九鐵路全線通車。中國的筑路工人又開始挑戰(zhàn)“世界屋脊”，開始修建世界上海拔最高、施工難度最大的高原鐵路──青藏鐵路。到“九五”期末，中國的鐵路運營總里程已經躍居到亞洲第一位，世界第四位。

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