根據(jù)P=W/t，計(jì)算W，即W=Pt；根據(jù)P=Fv，計(jì)算F、v即F=P/v，v=P/F。
功率與力和速度的關(guān)系：
此公式對(duì)功率的實(shí)際應(yīng)用有較大的意義。例如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一定時(shí)，用
可知，牽引力與速度成反比。所以汽車(chē)爬坡時(shí)，司機(jī)采用的措施是換擋減速，以獲得更大的牽引力。例：某工人用一個(gè)動(dòng)滑輪將重50N的物體沿豎直方向勻速提升3m，拉力做功的功率為50w，若不計(jì)摩擦力和動(dòng)滑輪重，則繩子自由端移動(dòng)的速度是______m/s。
解析：由于不計(jì)摩擦力和動(dòng)滑輪重量，拉力做的功就等于不用動(dòng)滑輪人直接用手將重50N的物體沿豎直方向勻速提升3m所做的功，即
。本題要求繩子自由端移動(dòng)的速度可用兩種思路：（1）由
求出做功時(shí)間t，再由動(dòng)滑輪特點(diǎn)可得s=2h，然后由
求出速度。（2）也可由公式
，用已知條件中的P和分析求得的F直接求出v。
方法一：繩自由端移動(dòng)的距離
拉力做的功
繩自由端移動(dòng)的時(shí)間
繩自由端移動(dòng)的速度
方法二：由
得
=2m/s答案：2
相關(guān)初中物理知識(shí)點(diǎn)：速度公式及其應(yīng)用
速度的公式：
，其中v表示速度，s表示路程，t表示時(shí)間。注意：
①應(yīng)用
計(jì)算時(shí)，單位要統(tǒng)一。s用米(m)，t用秒(s)作單位時(shí)，速度v的單位為米／秒 (m／s)；當(dāng)s用千米(km)，t用小時(shí)(h)時(shí)，速度v的單位為千米／時(shí)(km/h)。②公式
的三個(gè)物理量必須對(duì)應(yīng)于同一物體。火車(chē)過(guò)橋(隧道)問(wèn)題：
火車(chē)穿過(guò)隧道時(shí)，火車(chē)頭進(jìn)人隧道就開(kāi)始算起，直到火車(chē)尾離開(kāi)隧道才叫做火車(chē)通過(guò)了隧道，所以火車(chē)穿過(guò)隧道經(jīng)過(guò)的路程應(yīng)該等于隧道長(zhǎng)與車(chē)身長(zhǎng)度的和。過(guò)大橋時(shí)也類(lèi)似，火車(chē)通過(guò)大橋經(jīng)過(guò)的路程等于橋長(zhǎng)加車(chē)長(zhǎng)。故對(duì)于本身有長(zhǎng)度的物體過(guò)橋問(wèn)題小結(jié)如下：物體通過(guò)的路程等于橋長(zhǎng)與物體本身長(zhǎng)度的和。
例1：一列火車(chē)長(zhǎng)200米，用20s的時(shí)間穿過(guò)了一條100m長(zhǎng)的隧道，該火車(chē)如果以這樣的速度通過(guò)長(zhǎng) 3．4km的大橋，要用多長(zhǎng)時(shí)間?
解析：火車(chē)穿過(guò)隧道時(shí)所走的路程：
=100m+200m=300m，時(shí)間t1=20s，火車(chē)的速度：vl =
，此速度也是火車(chē)通過(guò)大橋的速度，火車(chē)通過(guò)大橋的路程：
=3400m+ 200m=3600m，通過(guò)此橋需要的時(shí)間為
。
答案：240s
出租車(chē)問(wèn)題：
1．出租車(chē)的速度表示車(chē)輛行駛過(guò)程中的行進(jìn)速度，指針指示的數(shù)值就是該時(shí)刻的速度值，采用的單位為km／h。
2．里程示數(shù)窗表示該車(chē)行駛的總路程，某段時(shí)間的路程就等于這段時(shí)間內(nèi)兩個(gè)示數(shù)的差。
3．出租車(chē)票據(jù)上給出的上車(chē)、下車(chē)時(shí)間間隔為車(chē)行駛時(shí)間，里程就是這段時(shí)間內(nèi)出租車(chē)通過(guò)的路程。利用這些信息，可以解決與出租車(chē)有關(guān)的多種問(wèn)題。
例某人乘出租車(chē)時(shí)得到一張?zhí)旖蚴锌瓦\(yùn)出租行業(yè)專(zhuān)用發(fā)票，如表所示，此人乘車(chē)時(shí)間為_(kāi)___；該車(chē)這段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的平均速度為_(kāi)___km／h。
解析：根據(jù)出租車(chē)票據(jù)的起止時(shí)問(wèn)，可以知道此人乘車(chē)時(shí)間為10min，出租車(chē)行駛的路程是5．5km，利用速度公式求出汽車(chē)的平均速度為：
=33km/h。
相關(guān)初中物理知識(shí)點(diǎn)：滑輪（組）中拉力的計(jì)算
滑輪組的省力情況：
使用滑輪組時(shí)，滑輪組由幾段繩子吊著動(dòng)滑輪，提起物體所用的力就是物重的幾分之一。
滑輪組由幾股繩子承擔(dān)物重：
有幾股繩與動(dòng)滑輪相連，承擔(dān)物重的繩子的股數(shù)n 就是幾，而重物上升的高度h與繩子自由端移動(dòng)的距離s的關(guān)系是：s=nh。如圖：在動(dòng)、定滑輪之間畫(huà)一條線，將它們分開(kāi)，只算在動(dòng)滑輪上的繩子的股數(shù)。
例1如圖甲、乙滑輪組裝置，所有摩擦不計(jì)，分別用F1、F2豎直勻速拉動(dòng)重物G，已知每個(gè)滑輪重力為 G／2，則力F1和F2之比為( )
A．1：1B．3：2C．2：3D．3：4
解析：當(dāng)考慮動(dòng)滑輪的重力，不計(jì)摩擦?xí)r，F(xiàn)=
，由圖中滑輪組的繞線方法可知：F1=
。答案：C
滑輪組省力情況的判斷
1．滑輪組豎放：若不考慮動(dòng)滑輪自重以及繩、輪摩擦，滑輪組用幾股繩子吊著物體，提起物體所用的動(dòng)力就是物重的幾分之一，即
；若考慮動(dòng)滑輪自重，但忽略摩擦，此式變?yōu)镕拉= 
。用“連動(dòng)法”，弄清直接與動(dòng)滑輪連接的繩子的根數(shù)n，在圖甲中我們以重物和動(dòng)滑輪為研究對(duì)象，n=4，有四根繩子承擔(dān)動(dòng)滑輪及重物，所以用力
。同理，分析乙圖可知，提起重物及動(dòng)滑輪的
。
2．滑輪組橫放：在不考慮繩、輪摩擦?xí)r，滑輪組用幾股繩拉著物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，拉力大小就是物體所受摩擦力的幾分之一，即：
。例1同一物體沿相同的水平地面被勻速移動(dòng)，如下圖所示，托力分別為F甲、F乙、F丙，不記滑輪與輕繩間的摩擦，比較它們的大小，則( )
A．F甲<F乙<F丙
B．F甲>F乙>F丙
C．F甲>F乙=F丙
D．F甲=F乙>F丙
解析：三種情況下物體與地面的摩擦都相等為f，甲是定滑輪，F(xiàn)甲=f，乙是動(dòng)滑輪，
，丙是滑輪組，
，即
，選B。例2如圖甲所示，物體4在拉力F的作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)是5N，那么拉力，為_(kāi)____N，物體A與地面間的摩擦力為_(kāi)____N。
解析：本題動(dòng)滑輪的動(dòng)力施加在轉(zhuǎn)軸上，是一種費(fèi)力的用法，其實(shí)質(zhì)是動(dòng)力臂是阻力臂一半的杠桿，要費(fèi)力，其杠桿示意圖如圖所示。
答案：10 5
點(diǎn)撥：此題的圖可以旋轉(zhuǎn)90。與常見(jiàn)的動(dòng)滑輪對(duì)比。
本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://portlandfoamroofing.com/chuzhong/308607.html
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