高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景一
所謂高速鐵路，通常是指最高運行時速在200公里以上的鐵路。鐵路作為一種經(jīng)濟(jì)的、大運量的交通工具，在許多國家的經(jīng)濟(jì)生活中占有非常重要的地位，并為本國經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。但近年來，隨著航空、海運和公路等運輸方式在我國迅速崛起和發(fā)展，鐵路運輸受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，這種發(fā)展趨勢就促使鐵路必須進(jìn)行內(nèi)部體制改革以及運輸手段的技術(shù)創(chuàng)新， - 進(jìn)一步加速鐵路的高速化、重載化和多式運輸?shù)牧Ⅲw化，進(jìn)而實現(xiàn)鐵路路網(wǎng)的現(xiàn)代化。 文章來源于長春工業(yè)大學(xué)自考網(wǎng)http://轉(zhuǎn)載請注明出處
高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景二
從技術(shù)水平來看，目前我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家�！笆晃濉逼陂g，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運營管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。其中高速列車一項，在掌握時速200―250公里動車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時速350公里的動車組技術(shù)平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。
高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景三
至2015年期間，不單中國高鐵將迎來爆發(fā)性增長，全球高鐵市場也將迎來發(fā)展的“黃金時期”。在12月閉幕的第七屆世界高鐵大會上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計劃，預(yù)計到2020年全球?qū)⒂?萬至3萬公里的高鐵線路建成運營。目前中國已系統(tǒng)掌握了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。
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