公路監(jiān)理專業(yè)就業(yè)前景一
當前，我國高速公路工程監(jiān)理還存在著諸如市場行為不規(guī)范，企業(yè)間惡性競爭嚴重、監(jiān)理工作不到位等一系列問題。如一些規(guī)模小、實力弱的中小或個體企業(yè)參與市場競爭，使得監(jiān)理投標低價競爭現(xiàn)象愈演愈烈。另外，在監(jiān)理招投標中，商務標所占比重過大（一般情況下占20%至30%），往往也使得監(jiān)理企業(yè)不能獲得合理、有效的利潤，加重了他們生存的負擔。無論是住房和城鄉(xiāng)建設部，還是交通運輸部，其所定的監(jiān)理費率本來就不高（相當于歐美監(jiān)理人員收入的八分之一至十分之一）。如果商務標比重過大，再加上監(jiān)理招投標中還存在地方保護主義、暗箱操作等，會使得一些真正有實力的監(jiān)理企業(yè)，在高速公路建設中難以中標，進而對工程建設帶來了一系列的危害。文章來源于長春工業(yè)大學自考網(wǎng)http://轉載請注明出處
公路監(jiān)理專業(yè)就業(yè)前景二
全國的監(jiān)理隊伍已初具規(guī)模,監(jiān)理企業(yè)已達7000多家,從業(yè)人員超過20萬人,已經(jīng)形成了一個頗具社會影響的行業(yè)。但監(jiān)理到目前為止并未納入中國國民經(jīng)濟產業(yè)門類目錄,從經(jīng)濟產業(yè)門類來說,監(jiān)理行業(yè)還不是一個獨立的經(jīng)濟產業(yè),仍然屬于工程咨詢行業(yè)的一個分支,由此也衍生出建設監(jiān)理和工程咨詢的關系應如何協(xié)調的爭議。事實上,無論是從工作內容、工作方式還是從所承擔的責任來看,中國的監(jiān)理和工程咨詢已存在相當?shù)膮^(qū)別,因此,確有必要通過論證將監(jiān)理作為獨立的經(jīng)濟產業(yè)列入中國的國民經(jīng)濟產業(yè)目錄,使監(jiān)理行業(yè)真正成為一個獨立的行業(yè),為監(jiān)理行業(yè)的迸一步發(fā)展構筑一個良好的社會平臺。
公路監(jiān)理專業(yè)就業(yè)前景三
這是中國監(jiān)理市場乃至整個建筑市場的突出問題。中央與地方,地區(qū)與地區(qū)、行業(yè)與行業(yè)之間,政府的干預十分普遍,國內市場基本處于封閉狀態(tài),和市場經(jīng)濟的要求相去甚遠,部分地區(qū)和部門的建設行政管理部門往往只注意保護本地區(qū)和本部門的局部利益。必須承認,保護和扶持本地區(qū)、本部門企業(yè)的利益,這種做法具有相當?shù)纳鐣退枷牖A,在短時間內、從局部上看似乎是有利的,但長遠來看,這樣做限制了市場競爭主體的參與,影響了市場機制的發(fā)揮,阻礙了監(jiān)理水平的提高,使得真正的市場機制長期不能形成。
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