高考結(jié)束后就是填報志愿的時間了，很多考生和家長都不是很了解港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)前景及就業(yè)方向具體是怎樣的?下面是小編對港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)前景及就業(yè)方向的詳細(xì)解讀，希望能夠幫助考生和家長。

港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)介紹

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握港口企業(yè)管理必須的專業(yè)知識和技能，能從事港口企業(yè)經(jīng)營和生產(chǎn)管理的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

核心課程：市場營銷學(xué)、運籌學(xué)、商務(wù)管理、港口技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、港口裝卸機械與工藝、港口營運管理、財政與稅收、集裝箱運輸管理、物流管理、外貿(mào)運輸業(yè)務(wù)、市場營銷實習(xí)、港口商務(wù)管理實習(xí)、裝卸機械與工藝實習(xí)、港口庫場管理實習(xí)、調(diào)度實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)論文等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。

就業(yè)方向：港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)畢業(yè)生可在政府交通運輸管理部門、各類港口公司、船務(wù)公司、國際貨運及船務(wù)代理公司、物流公司、生產(chǎn)或流通企業(yè)的儲運(物流)部門。制造企業(yè)、國際貿(mào)易等領(lǐng)域的工作。

港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)方向

港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)畢業(yè)生面向港口企業(yè)、貨代企業(yè)、國際航運企業(yè)、空運企業(yè)、外貿(mào)公司、物流企業(yè)從事現(xiàn)代港口企業(yè)經(jīng)營管理、港口生產(chǎn)管理、港口裝卸工藝管理、現(xiàn)代集裝箱運輸組織管理、現(xiàn)代倉儲管理、國際貨運代理、理貨、報關(guān)、報檢等工作。港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)主要的工作崗位有：港口企業(yè)貨運、倉儲、航運管理崗位；港口貨代、船代；港口單證員崗位；外貿(mào)進出口公司倉儲、貨運、托運、報驗、報關(guān)員崗位；政府及事業(yè)單位（交通運輸管理部門、港航、港監(jiān)、海關(guān)、海事等）管理員崗位等。

港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)前景

1-8月份全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量34.47億噸，同比增長15.7%。其中沿海港口完成25.53萬噸，同比增長14.6%；內(nèi)河港口完成8.94億噸，同比增長18.9%。受基數(shù)相對較低和散雜貨增加迅速因素推動，北方港口的吞吐量增速明顯高于東南沿海港口，營口、秦皇島、天津等環(huán)渤海港口的吞吐量增速都在20%以上，高于全國平均水平；而上海、寧波、廣州等都低于全國平均增速，不到15%。費率提升是提高碼頭經(jīng)營業(yè)績的最有效手段之一。

我國港口集裝箱裝卸費率多年來實施雙軌制。國有控股集裝箱碼頭遵照交通部統(tǒng)一費率執(zhí)行；中外合資碼頭可自定費率，報交通部備案。目前我國絕大多數(shù)港口都是參照原有的交通部費率實施收費，費收水平與國際平均水平相比還不到一半。上海港、天津港等樞紐港的集裝箱費率有望在2008年上調(diào)。但由于港口行業(yè)主要為外貿(mào)行業(yè)服務(wù)，考慮到對宏觀經(jīng)濟的影響，費率上漲的幅度應(yīng)該不會很大，我們預(yù)計在10%左右。根據(jù)以往集裝箱碼頭費率上調(diào)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)來看，費率上調(diào)10%，集裝箱碼頭的凈利潤提高7%左右。我國裝卸費率偏低的一個重要原因是由于行政性收費過多導(dǎo)致我國港口總體費率與國外港口相比并不低。

隨著加入WTO后，我國港口當(dāng)局不斷轉(zhuǎn)變行政職能，行政性收費逐漸減少，此消彼漲下為碼頭裝卸費率的上漲留出了更多的空間。2013年港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)高校畢業(yè)人數(shù)為1000-1500人，其中男66%、女34%，2013年港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)高校招生男女比例為文科58%、理科40%、文理綜合2%，近幾年港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的就業(yè)率分別為2011（90%-95%）、2012（95%-100%）、2013（90%-95%）。

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