高速鐵道技術(shù)專業(yè)怎么樣



　　我國(guó)高速鐵路規(guī)劃和實(shí)施情況我國(guó)鐵路系統(tǒng)瞄準(zhǔn)世界鐵路先進(jìn)水平，運(yùn)用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，博采眾家之長(zhǎng)，堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，用短短幾年時(shí)間，推動(dòng)我國(guó)高速鐵路技術(shù)走在世界最前列。2010年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.1萬(wàn)公里，居世界第二位;投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到8,358公里，居世界第一位。高鐵預(yù)計(jì)將建成通車4,715公里，合計(jì)13,000公里以上。新線合計(jì)7,901公里，共計(jì)98,901公里。現(xiàn)在我國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家，引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流。文章來源于長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)自考網(wǎng)http://轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處



　　面對(duì)鐵路行業(yè)的飛速發(fā)展,迫切需要現(xiàn)有鐵路技術(shù)人員和職工及時(shí)掌握高速鐵路前沿技術(shù)裝備,這對(duì)鐵路職工技術(shù)培訓(xùn)無(wú)論是從數(shù)量、規(guī)模還是層次上,都提出了新的更高的要求。充分認(rèn)識(shí)高速鐵路發(fā)展背景下人才建設(shè)和職工技術(shù)培訓(xùn)的緊切感,以建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理人才、專業(yè)技術(shù)人才、技能人才三支隊(duì)伍為重點(diǎn),以提升思想和業(yè)務(wù)素質(zhì)為核心,全面加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè),為實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展提供人才保證。



　　我國(guó)高速鐵路發(fā)展以“四縱四橫”為重點(diǎn)，構(gòu)建快速客運(yùn)網(wǎng)的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的鐵路客運(yùn)通道，逐步實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸�！八目v”是指北京上海高速鐵路;北京武漢廣州深圳(香港)高速鐵路;北京沈陽(yáng)哈爾濱(大連)高速鐵路;上海杭州寧波福州深圳高速鐵路�！八臋M”是指青島石家莊太原高速鐵路;徐州鄭州蘭州高速鐵路;上海南京武漢重慶成都高速鐵路;上海杭州南昌長(zhǎng)沙昆明高速鐵路。同時(shí)，以環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)以及遼中南、山東半島、中原地區(qū)、江漢平原、湘東地區(qū)、關(guān)中地區(qū)、成渝地區(qū)、海峽西岸等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)為重點(diǎn)，建設(shè)城際高速鐵路，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)



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