第三講　勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律(二)

1. (2019屆南京學(xué)業(yè)水平模擬)假設(shè)帆船從靜止開始起動(dòng)先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，再做勻速直線運(yùn)動(dòng)，能反映這個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的圖象是(　　)

A B C D
2. (2018屆無(wú)錫學(xué)業(yè)水平模擬)下列圖象中反映物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的是(s表示位移、v表示速度、t表示時(shí)間)(　　)

A B　 C　 D
3. 某質(zhì)點(diǎn)從t＝0開始由原點(diǎn)出發(fā)，其vt圖象如圖所示，由圖可判斷(　　)
A. t＝1s時(shí)，離原點(diǎn)最遠(yuǎn)
B. 第2s內(nèi)和第3s內(nèi)加速度方向相反
C. t＝2s時(shí)，離原點(diǎn)最遠(yuǎn)
D. 在第4s時(shí)，加速度為負(fù)
4. 一觀察者站在第一節(jié)車廂前端，當(dāng)列車從靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)(　　)
A. 每節(jié)車廂末端經(jīng)過(guò)觀察者的速度之比是1∶2∶3∶…∶n
B. 每節(jié)車廂末端經(jīng)過(guò)觀察者的時(shí)間之比是1∶3∶5∶…∶n
C. 在相等時(shí)間里經(jīng)過(guò)觀察者的車廂數(shù)之比是1∶2∶3∶…
D. 在相等時(shí)間里經(jīng)過(guò)觀察者的車廂數(shù)之比是1∶4∶9∶…
5. (2018屆揚(yáng)州學(xué)業(yè)水平模擬)某同學(xué)為了判斷自己正常行駛時(shí)是否超速，在一次正常行駛途中經(jīng)過(guò)某一位置時(shí)立刻切斷電源，讓電動(dòng)自行車沿直線自由滑行．測(cè)得電動(dòng)自行車滑行的最大距離為15m，滑行的時(shí)間為5s，則該同學(xué)正常行駛的車速約為(　　)
A. 3km/h B. 3m/s C. 6km/h D. 6m/s
6. 一個(gè)物體以初速度v0開始做勻減速運(yùn)動(dòng)，通過(guò)位移x時(shí)的速度為v.那么在位移為x2處，物體的速度為(　　)
A. v0＋v2 B. v20＋v22 C. v0－v2 D. v20－v22

7. (2018屆徐州學(xué)業(yè)水平模擬)新年前夕，中國(guó)海軍航母編隊(duì)遼寧艦赴西太平洋進(jìn)行了首次遠(yuǎn)海演練．若艦載機(jī)在靜止的遼寧艦上的起飛滑行過(guò)程簡(jiǎn)化為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知飛機(jī)質(zhì)量m＝2×104kg，滑行距離s＝225m，起飛速度v＝60m/s.求：
(1) 飛機(jī)滑行過(guò)程中加速度大小a：
(2) 飛機(jī)滑行的時(shí)間t；
(3) 飛機(jī)滑行過(guò)程中所受的合力大小F.

8. (2018屆無(wú)錫學(xué)業(yè)水平模擬)質(zhì)量m＝5kg的物體，在水平向右的F＝20N的恒力作用下從靜止開始，經(jīng)過(guò)t＝2s時(shí)速度達(dá)到v＝2m/s.求：
(1) 物體運(yùn)動(dòng)的加速度的大��；
(2) 物體在此2s內(nèi)的位移的大小；
(3) 物體所受的摩擦力的大小．


9. 汽車在路上出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)在車后放置三角警示牌(如圖所示)，以提醒后面駕車司機(jī)，減速安全通過(guò)．在夜間，有一貨車因故障停駛，后面有一小轎車以30m/s的速度向前駛來(lái)，由于夜間視線不好，小轎車駕駛員只能看清前方50m的物體，并且他的反應(yīng)時(shí)間為0.6s，制動(dòng)后最大加速度為5m/s2.求：
(1) 小轎車從剎車到停止所用的最短時(shí)間；
(2) 三角警示牌至少要放在車后多遠(yuǎn)處，才能有效避免兩車相撞．

本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://portlandfoamroofing.com/gaosan/1229334.html

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