第Ⅰ卷
日本某汽車公司在中國建有多個(gè)整車生產(chǎn)廠和零部件生產(chǎn)廠。3月11日東日本大地震及隨后的海嘯、核輻射災(zāi)害，使該公司在災(zāi)區(qū)的工廠停產(chǎn)。受其影響，該公司在中國的整車生產(chǎn)廠也被迫停產(chǎn)。據(jù)此完成1～2題。
1.該公司在中國建零部件生產(chǎn)廠，主要目的是
A.避免自然災(zāi)害對本土汽車生產(chǎn)的影響 B.為其中國整車生產(chǎn)廠配套，降低整車生產(chǎn)成本
C.利用中國廉價(jià)勞動(dòng)力，為其日本整車廠服務(wù) D.建立其全球整車生產(chǎn)的零部件供應(yīng)基地
2.中國整車生產(chǎn)廠被迫停產(chǎn)是由于該公司在災(zāi)區(qū)有
A.研發(fā)中心 B.一般零部件廠 C.核心零部件廠 D. 整車廠
答案：B C
解析：該組題從日本地震的熱點(diǎn)切入，考察工業(yè)分類與工業(yè)區(qū)位。該題要結(jié)合題內(nèi)題外知識解答。日本汽車公司在中國建廠的主要區(qū)位條件是市場，其次是降低生產(chǎn)成本。第1題，在中國建零部件廠發(fā)生在地震之前，A不正確。中國的整車生產(chǎn)使用中國生產(chǎn)的配件，減少運(yùn)費(fèi)，成本降低，B正確。汽車制造廠是資金與技術(shù)導(dǎo)向型工業(yè)，而不是勞動(dòng)力導(dǎo)向型工業(yè)，C不正確。中國生產(chǎn)的零部件主要是供應(yīng)中國的整車生產(chǎn)，D不正確。第2題，由于技術(shù)保密等原因，部分核心零部件與主要研發(fā)機(jī)構(gòu)仍在日本，所以地震造成這些零部件廠停產(chǎn)，中國的整車生產(chǎn)自然被迫減產(chǎn)，C正確。
第二次世界大戰(zhàn)以后，美國通過大量技術(shù)投入和大規(guī)模專業(yè)化生產(chǎn)，成為世界最大的大豆生產(chǎn)國和出口國。巴西自20世紀(jì)70年代開始種植大豆，在積極培育優(yōu)良品種的同時(shí)，鼓勵(lì)農(nóng)民組建農(nóng)場聯(lián)合體，實(shí)現(xiàn)了大豆的規(guī)�；a(chǎn)和經(jīng)營。目前，巴西的大豆產(chǎn)量、出口量僅次于美國。中國曾是世界最大的大豆生產(chǎn)國和出口國，近些年大豆的質(zhì)量下降（品種退化，出油率低），生產(chǎn)成本較高，成為世界最大的大豆進(jìn)口國。據(jù)此完成3～5題。
3.巴西大豆總產(chǎn)量增加的潛力大于美國，主要是因?yàn)榘臀?/p>
A.技術(shù)力量較雄厚 B.氣候條件較優(yōu)越 C.可開墾的土地資源較豐富 D.勞動(dòng)力較充足
4.在國際市場上，巴西大豆價(jià)格低于美國的主要原因是巴西
A.專業(yè)化水平較高 B.科技投入較大 C.勞動(dòng)生產(chǎn)率較高 D.勞動(dòng)力價(jià)格較低
5.中國要提高大豆質(zhì)量亟需
A. 加大科技投入 B.擴(kuò)大種植面積 C.增加勞動(dòng)力投入 D.加大化肥使用量
答案：C D A
解析：本組題也是熱點(diǎn)問題(轉(zhuǎn)基因大豆)切入，著重考查學(xué)生獲取解讀信息的能力。第3題，巴西人口比美國少，巴西高原面積廣大，適宜大豆種植，“20世紀(jì)70年代開始種植大豆”，開發(fā)種植較晚是最大的優(yōu)勢，C正確。第4題，巴西大豆的專業(yè)化水平、科技投入、勞動(dòng)生產(chǎn)率都沒有美國高。巴西是發(fā)展中國家，勞動(dòng)力價(jià)格便宜，D正確。第5題，中國大豆種植歷史悠久，“品種退化”嚴(yán)重，所以要提高大豆質(zhì)量亟需加大科技投入，A正確。中國后備耕地資源少，不能擴(kuò)大種植面積，增加勞動(dòng)力投入，加大化肥使用量不能提高大豆質(zhì)量。
讀圖1，完成6～8題。
6.圖示區(qū)域內(nèi)最大高差可能為
A.50米 B.55米 C.60米 D.65米
7.圖中①②③④附近河水流速最快的是
A. ① B. ② C. ③ D. ④
8.在圖示區(qū)域內(nèi)擬建一座小型水庫，設(shè)計(jì)壩高約13米，若僅考慮地形因素，最適宜建壩處的壩頂長度約
A.15米 B.40米 C.65米 D.90米
答案：C C B
解析：本組題考查等高線的判讀、地形與河流等地理事物聯(lián)系的能力。第6題，圖中最高處海拔在80—85米之間，最低處海拔在20—25之間，所以最大高差無限接近65米，但不能是65米。C正確。第7題，①②③④四處，③處等高線最密集，流速最快。C正確。第8題，僅從地形因素考慮大壩建在如下圖示位置，設(shè)計(jì)壩高13米，大壩頂端最高與55米等高線持平，不能超過50米等高線，由圖例可知壩頂長約為40米。
圖2顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀。其中T是為保護(hù)鐵路而建的工程設(shè)施。據(jù)此完成9～11題。
9.據(jù)圖文信息可以推斷
A. 該段鐵路沿等高線布線 B. 該段河道冬季結(jié)冰 C. 鐵路沿P箭頭指向拉薩延伸 D. P箭頭指示北方
10. 、N間的堆積物于
A. 坡 B. 河流 C. 溝 D. 原地
11. T設(shè)施的主要作用是
A. 防御坡部位崩塌對鐵路的危害 B. 防御溝部位洪水及泥沙對鐵路的危害
C. 防御河流洪水對鐵路的危害 D. 方便野生動(dòng)物穿越鐵路線
答案：B C B
解析：本組題利用青藏鐵路考查學(xué)生分析問題的實(shí)際能力。圖不清楚，直接影響學(xué)生做題。第9題，該段鐵路是上坡，所以鐵路不可能沿等高線布線，A不正確。因?yàn)樵摱问乔嗖罔F路，地處青藏高原，雖然是河谷，冬季河流仍然結(jié)冰，B正確。C、D選項(xiàng)做錯(cuò)的同學(xué)很多，尤其是選D的多。題干中“從拉薩向北”“上坡段某處”只是說“上坡段某處”在拉薩以北，并沒有給出拉薩的位置與北方位所在 (有點(diǎn)文字游戲的意思) ，C、D不正確。第10題，、N間的堆積物在溝口處，所以是流水從溝里帶來的沉積物堆積而成，C正確。第11題，如果是防御坡部位崩塌T設(shè)施就不建在溝口處，A不正確。T設(shè)施相當(dāng)于個(gè)隧道，鐵路從下面穿過，讓溝里的洪水與泥沙從上面流過，對鐵路起到保護(hù)作用，B正確。防御河流洪水對鐵路的危害，T設(shè)施就與河岸平行，而非與河岸垂直，C不正確。由上面分析，T設(shè)施是為了保護(hù)鐵路而不是為野生動(dòng)物留下通道，D不正確。
第Ⅱ卷
36.（28分）依據(jù)圖文資料及所學(xué)知識，完成下列各題。
某島國人口約500萬（2009年），經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，淡水資源嚴(yán)重不足。該國國土面積約640平方千米，其中主島面積約500平方千米，地形單調(diào)，平均海拔不足15米，島上河流最長不足16千米。圖6示意該國主島及其附近地區(qū)，圖7為對應(yīng)的氣候資料。
（1）簡述該國氣候特征，并分析該國淡水資源嚴(yán)重不足的主要原因。（10分）
（1）氣候特征：終年高溫多雨。
主要原因：國土面積小，地勢低平，四周環(huán)海，陸地上儲(chǔ)存淡水（地表水、地下水）的條件差（河流短�。�；人口密度大，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，生活、生產(chǎn)對淡水需求量大。
（2）圖8為圖6中水壩的景觀。水壩能阻擋海水涌入，并通過其閘門調(diào)控河流入海流量。說明建壩前后壩內(nèi)水域水的咸淡變化及其原因 。（12分）
（圖8）
（2）水壩修建以前，水偏咸。原因：河流水流平緩。海潮（頂托作用）使河水與海水相混。水壩修建后，水逐漸變淡（改善）。原因：攔蓄淡水，阻止海水倒灌；通過閘門調(diào)控蓄水和排水，逐漸使偏咸的水換成淡水。
（3）除建壩外，請你為該國再擬出一種解決淡水資源不足的方案，并說明理由。（6分）①從鄰國（馬來西亞）購買淡水。鄰國（馬來西亞）面積較大，高溫多雨，有較多淡水。兩國之間的海峽狹窄，輸送淡水成本低。
②海水淡化。該國經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，四周環(huán)海，可選適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，建海水淡化廠，生產(chǎn)淡水。
③廢水（污水）回收利用。該國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口密度大，生活、生產(chǎn)廢水（污水）產(chǎn)生量大。
37.（18分）圖9示意2009年中國大陸制造業(yè)500強(qiáng)總部空間分布，回答下列問題。
（圖9）
（1）簡述中國大陸制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)總部空間分布的特點(diǎn)。（8分）
（1）分布不均衡。集中分布在東部沿海省市，以環(huán)渤海地區(qū)（或京津冀地區(qū)）、長江三角洲地區(qū)最為集中。西北部的省區(qū)總部數(shù)量較少。
（2）分析圖示資料，以某城市或某區(qū)域?yàn)槔�，說明其吸引制造業(yè)企業(yè)總部投資的條件。（10分）（2）舉例。優(yōu)勢條件。（說明：所述優(yōu)勢條件應(yīng)與所舉城市或區(qū)域相符，具體包括地理位置特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)水平、工業(yè)基礎(chǔ)、基礎(chǔ)設(shè)施、信息交流、科技水平、交通運(yùn)輸?shù)确矫妗＃?
42. (10分)旅游地理讀圖，分析圖示區(qū)域自駕車旅游的優(yōu)勢條件。
（圖10）
距主要客源地(杭州、寧波、溫州等城市)路程適中，有高速公路連接； 客源地居民收入高，私家車擁有量多，出游率高； 旅游資源類型多樣，地域組合好，分布集中。
43. 自然災(zāi)害與防治（10分）
長江下游某城市邊緣分布著丘陵，丘陵的基巖上有黃土覆蓋（如圖11所示）。近年來，由于該城市擴(kuò)展，大量開挖山坡，該地在夏季暴雨后曾發(fā)生多起黃土崩塌、滑坡災(zāi)害。
閱讀圖文資料，簡要分析該地黃土崩塌、滑坡多發(fā)的原因。
黃土垂直節(jié)理發(fā)育，孔隙度大；人工開挖邊坡，破壞了坡面地形的穩(wěn)定性。
暴雨容易誘發(fā)坡地黃土崩塌； 雨水下滲，在基巖與黃土之間容易形成滑動(dòng)面，造成黃土滑坡。
44．(10分)環(huán)境保護(hù)
某區(qū)域內(nèi)濕地呈斑塊狀分布。表1中的數(shù)據(jù)反映出該區(qū)域濕地的變化。
年份
濕地斑塊數(shù)目（塊）
濕地總面積（h2）
濕地比率（%）
1976
2251
88893
42.99
1986
3721
39639
19.17
2005
1973
19230
9.30
閱讀材料，分析該地在不同時(shí)期濕地變化的特點(diǎn)，說明濕地變化對環(huán)境的不利影響。
變化特點(diǎn)：1976～1986年，濕地斑塊數(shù)量顯著增加，濕地破碎，濕地面積大幅度減少。
1986～2005年，濕地斑塊數(shù)量和面積明顯減少，濕地萎縮。
不利影響：涵養(yǎng)水源能力減弱；小氣候變差；植被覆蓋率下降：土壤侵蝕加劇；生態(tài)
平衡破壞；生物棲息地減少：生物種類(數(shù)量)減少等。
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